Urządzenie rozładowcze ślimakowe ATXL-C jest instalowane na podwoziu pojazdu lub naczepy i może być zdalnie przenoszone do różnych doków w celu rozładunku na autostradach. Ma dużą mobilność, a dla wygody zdalnego przemieszczania się maszyny ślimakowe każdej sekcji rozładunku można złożyć. Nadaje się do różnych sytuacji rozładunku, takich jak masowce, magazyny, kontenery i place, i jest obecnie szeroko stosowany w operacjach dokowych i magazynowych.
| Pojemność | 150-500t/h (obliczone na podstawie gęstości nasypowej cementu) |
| Obowiązujący typ statku | 800-5000 DWT |
| Poziomy kąt powrotu ramienia | ± 135° |
| Poziomy kąt uniesienia ramienia | 30° w górę i 30° w dół |
| Pionowy kąt obrotu ramienia | Huśtawka wewnętrzna 30°, huśtawka zewnętrzna 40° |
| Zużycie energii | ＜0,8 kWh/t |
| Hałas | ≤80dB |
| Stężenie emisji pyłu | ≤10mg/m ³ |
| Zdolność produkcyjna | 150-500 ton metrycznych na godzinę (w przeliczeniu na gęstość nasypową cementu 1,2 tony na metr sześcienny) |
| Obowiązujący typ statku | 800 do 5000 ton nośności (podesty, barki, małe masowce) |
| Poziomy kąt powrotu ramienia | ±135 stopni horizontal slewing range |
| Poziomy kąt uniesienia ramienia | Podnoszenie o 30 stopni w górę i wykrywanie 30 stopni w dół |
| Pionowy kąt obrotu ramienia | Huśtawka wewnętrzna 30 stopni, huśtawka zewnętrzna 40 stopni |
| Zużycie energii | Mniej niż 0,8 kilowatogodziny na tonę metryczną |
| Emisja hałasu | Maksymalnie 80 decybeli na stanowisku operatora |
| Stężenie emisji pyłu | ≤10 miligramów na metr sześcienny with integrated dust collector |
| Konfiguracja podwozia | Ciężka ciężarówka 8x4 lub 10x4, trzyosiowa, silnik wysokoprężny Euro VI |
| Wymiary transportowe | Długość 12,5 m x szerokość 2,55 m x wysokość 4,0 m |
| Masa operacyjna | W zależności od konfiguracji od 32 do 38 ton |
Skupienie się na kompleksowych rozwiązaniach dla portowych systemów przeładunkowych dla suchych ładunków masowych,
Badania i rozwój, produkcja i serwis
Profesjonalizm
jakość
Rozwiązanie kompleksowe
Dziś, gdy handel światowy staje się coraz częstszy, porty, jako ważne węzły łączące morze i ląd, charakteryzują się wydajnością operacyjną i poziomami automatyzacji, które są bezpośrednio powiązane z płynnością i opłacalnością łańcucha logistycznego. Zwłaszcza w zakresie załadunku i rozładunku suchych ładunków masowych (takich jak węgiel, ruda, zboże itp.) tradycyjne ręczne lub nieefektywne metody operacji mechanicznych nie są już w stanie zaspokoić potrzeb nowoczesnych portów w zakresie wysokiej wydajności, ochrony środowiska i inteligencji. W tym kontekście montowane na pojazdach urządzenia do rozładowywania statków śrubowych (Vehicle Mounted Screw Ship Unloader), jako innowacyjne portowe urządzenia do załadunku i rozładunku, stopniowo zyskują szerokie zainteresowanie i zastosowanie w branży.
Urządzenia do rozładowywania statków śrubowych montowane na pojazdach to specjalne urządzenia, które łączą ślimakowy mechanizm transportowy z mobilnym nośnikiem (takim jak podwozie oponowe lub gąsienicowe). Przeznaczone są do portów, doków i innych miejsc, służą do ciągłego i sprawnego rozładunku suchych ładunków masowych z ładowni statku. W porównaniu z tradycyjnymi urządzeniami do rozładunku z łyżką chwytakową lub ładowarkami z łyżką łańcuchową, montowane na pojazdach urządzenia do rozładunku śrubowego mają wyjątkowe zalety i wykazują większe możliwości adaptacji i elastyczność w określonych scenariuszach.
Mechanizm przenośnika ślimakowego może wnikać głęboko w ładownię i w sposób ciągły transportować ładunek na brzeg lub przenosić sprzęt poprzez ruch obrotowy, redukując przerwy w pracy i czas oczekiwania oraz znacznie poprawiając wydajność załadunku i rozładunku.
W procesie rozładunku ścisłe rozmieszczenie spiralnych łopatek oraz odpowiednia kontrola prędkości skutecznie ograniczają ulatnianie się materiałów i zanieczyszczenie pyłem, spełniając wysokie standardy nowoczesnych portów w zakresie działań związanych z ochroną środowiska.
Konstrukcja przypominająca pojazd umożliwia łatwe przemieszczanie się sprzętu pomiędzy różnymi statkami, a nawet nadaje się do operacji rozładunku małych statków i specjalnych ładowni, zwiększając różnorodność scenariuszy operacyjnych. W połączeniu z zaawansowanymi systemami sterowania i technologią czujników, pojazdowy podnośnik ślimakowy może zapewnić zdalne sterowanie i inteligentne monitorowanie, ograniczyć ręczną interwencję oraz poprawić bezpieczeństwo i stabilność pracy. Sprzęt ma zwartą konstrukcję, a kluczowe komponenty są łatwe w naprawie i konserwacji, co zmniejsza koszty konserwacji i przestoje.
Wraz z ciągłym rozwojem handlu światowego i ciągłym postępem modernizacji portów, pojazdowa ładowarka ślimakowa ma szerokie perspektywy zastosowania w zakresie załadunku i rozładunku suchych materiałów masowych. Szczególnie w małych i średnich portach, portach śródlądowych oraz scenariuszach, w których wymagane są częste zmiany obiektów operacyjnych, jego elastyczność i efektywność są w pełni demonstrowane.
Wraz z ciągłym rozwojem technologii, takich jak Internet rzeczy, big data i sztuczna inteligencja, pojazdy-śrubowce do rozładunku stopniowo zmierzają w kierunku inteligencji i działania bezzałogowego. W przyszłości urządzenia te będą mogły dokładniej postrzegać środowisko operacyjne, optymalizować strategie operacyjne, osiągać płynne połączenie z innymi systemami portowymi oraz jeszcze bardziej poprawiać wydajność operacyjną i poziom inteligencji całego portu.
Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (w skrócie AOTUO), jako wiodący krajowy dostawca kompleksowych rozwiązań dla portowych systemów transportu suchych materiałów sypkich, zajmuje się badaniami i rozwojem, produkcją i serwisem wysokiej klasy portowego sprzętu do załadunku i rozładunku. Wprowadzony na rynek pojazd typu śrubowy rozładunek statków nie tylko reprezentuje siłę firmy w zakresie innowacji technologicznych, ale także demonstruje determinację firmy i wkład w promowanie inteligentnego rozwoju branży logistyki portowej. Wraz z ciągłym rozwojem technologii i ciągłym zwiększaniem zapotrzebowania rynku, pojazdy typu śrubowe statki rozładunkowe będą odgrywać coraz ważniejszą rolę w przyszłej budowie portów i przyczynią się do wydajnego, przyjaznego dla środowiska i inteligentnego rozwoju łańcucha logistycznego.
AOTO dysponuje silnym zespołem badawczo-rozwojowym, integrującym takie kategorie zawodowe, jak technologia i stal. Firma posiada bogate doświadczenie i potencjał innowacyjny w wielu dziedzinach, takich jak: konstrukcja, maszyny, hydraulika, automatyka i IT. Od 20 lat skupiamy się na badaniach i rozwoju technologii rozładunku statków śrubowych, dzięki czemu operacje załadunku i rozładunku suchych ładunków masowych stają się bezpieczniejsze, wydajniejsze, bardziej przyjazne dla środowiska i bardziej inteligentne. Firma posiada prowincjonalne centrum badawczo-rozwojowe i jest ogólnokrajowym przedsiębiorstwem high-tech. Obecnie firma jest właścicielem ponad 100 ważnych patentów i praw autorskich do oprogramowania, 13 osiągnięć w zakresie badań naukowych na szczeblu prowincji oraz jest odpowiedzialna za opracowanie szeregu norm branżowych i grupowych, takich jak JC/T 2575 „Urządzenie do rozładowywania ślimaków cementowych”.
Firma posiada halę produkcyjną klasy A o powierzchni 14 000 metrów kwadratowych, wyposażoną w zaawansowany sprzęt testowy i zespół produkcyjny charakteryzujący się doskonałym kunsztem i specjalistyczną technologią. Aktywnie promuje jakość produkcji opartą na zasadach lean oraz zarządzanie standaryzowane, uzyskując kolejne certyfikaty systemów zarządzania jakością, zarządzania środowiskowego oraz zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy, a także zdobywając tytuł „Przedsiębiorstwa Standaryzacji Bezpieczeństwa Produkcji Poziomu 3”.
Firma dąży do zbudowania „złotej wizytówki” dla usług AUTO, zapewniając klientom wysokiej jakości indywidualną obsługę. Ślady personelu zajmującego się instalacją, obsługą posprzedażną, eksploatacją i konserwacją ciągną się na wschód wzdłuż rzeki Jangcy, od nabrzeża do portu morskiego, wzdłuż szlaku „Pasa i Szlaku”, stopniowo tworząc globalny system usług w celu stworzenia „wszechstronnej, pełnoprocesowej i w pełni połączonej” zintegrowanej inteligentnej usługi, osiągając 1-godzinną reakcję, 6-godzinne rozwiązanie i dążąc do zadowolenia klienta.
Firma AOTO od 20 lat specjalizuje się w urządzeniach do rozładunku statków śrubowych i posiada duże doświadczenie w branży sprzętu do przeładunku towarów masowych w portach. Pełniła funkcję lidera w opracowywaniu szeregu norm branżowych i grupowych.
System diagnostyki usterek online
Analityka predykcyjna
Diagnoza online
Sprawna obsługa posprzedażowa
Oszczędności kosztów
Indywidualna usługa projektowania „na miarę”
Copyright © Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. All Rights Reserved. na zamówienie 800-5000 DWT 150-500t/h Urządzenie rozładowujące statek śrubowy montowany na pojeździe dostawca
PL
