Profesjonalizm
jakość
Rozwiązanie kompleksowe


Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) buduje stałą śrubową maszynę rozładowczą ATXL-A do dedykowanych nabrzeży obsługujących statki o nośności 600–15 000 DWT z prędkością 100–500 t/h. jako 600-15000 DWT 100-500t/h Producent stałego urządzenia rozładowującego statek śrubowy dostarczamy cokół, przegubowy wysięgnik śrubowy, system odpylania i system kontroli jako jeden pakiet ciągłego wyładowania.
ATXL-A jest instalowany na fundamencie żelbetowym przy krawędzi nabrzeża. Jego obrotowa wieża obraca poziomą belkę, podczas gdy pionowe ramię ślimaka wychyla się do środka i na zewnątrz, dzięki czemu podajnik śledzi powierzchnię materiału w trzech wymiarach i utrzymuje wlot ślimaka zakopany w ładunku. Materiał jest podnoszony za pomocą pionowego ślimaka, przenoszony na poziomy ślimak i wyładowywany na przenośnik brzegowy poprzez urządzenie wyładowcze.
Ponieważ podstawa jest stała, nie ma wózków szynowych ani napędów jezdnych. Taka konfiguracja jest odpowiednia dla terminali z przewidywalnymi przypływami statków i jednym przydzielonym miejscem do cumowania, a także obniża początkowe nakłady kapitałowe w porównaniu z maszyną montowaną na szynach o tej samej wydajności.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Zdolność produkcyjna | 100–500 t/h (cement 1,2–1,5 t/m3) |
| Obowiązujący zakres statków | 600–15 000 DWT |
| Poziomy obrót ramienia | ±135° |
| Poziome uniesienie ramienia | 30° w górę / 30° w dół |
| Pionowy ruch ramienia | 30° do wewnątrz / 40° na zewnątrz |
| Zużycie energii | Poniżej 0,8 kWh/t |
| Emisja pyłu | ≤10 mg/m3 |
| Poziom hałasu | ≤80 dB |
Tam, gdzie rozmiary statków są bardzo zróżnicowane lub kilka nabrzeży korzysta z jednej maszyny, nasze 1000-70000 DWT 200-1500t/h Mobilny kolejowy rozładunek statków śrubowych obejmuje szerszą gamę statków z podróżami koleją.
| Przedmiot | Standardowy zakres |
|---|---|
| Gęstość nasypowa | 0,6–1,8 t/m3 |
| Maksymalny rozmiar cząstek | 40 mm |
| Wilgotny sufit | 10% dla optymalnego przepływu |
| Temperatura materiału | -15°C do 70°C |
| Temperatura otoczenia | −20°C do 40°C |
| Maksymalna robocza prędkość wiatru | 18 m/s |
| Przeżyciowa prędkość wiatru (złożony wysięgnik) | 45 m/s |
Ładunki lepkie lub spójne mogą wymagać zmniejszonych szybkości podawania. W przypadku materiałów o dużej zawartości wilgoci powyżej 12% dostępne są opcjonalne tuleje śrubowe o zmniejszonym prześwicie.
Przenośnik ślimakowy stanowi rdzeń maszyny. Standardowa średnica ślimaka wynosi 350–500 mm przy stosunku skoku do średnicy 0,7 i zakresie prędkości 50–160 obr./min za pomocą przetwornicy częstotliwości, co umożliwia modulację przepływu od 20% do 100% wydajności znamionowej. W przypadku ładunków ściernych, takich jak materiały zawierające kwarc, oferujemy zgarniaki napawane o twardości 550–600 Brinella lub przykręcane segmenty zużywalne.
Wychwytywanie pyłu odbywa się w trzech punktach: osłonie wlotu ślimaka, rynnie transportowej pomiędzy ramionami pionowymi i poziomymi oraz leju wysypowym. Centralna komora workowa z impulsowym strumieniem powietrza utrzymuje przez cały czas podciśnienie, a skuteczność worka filtrującego wynosi 99,9% w przypadku cząstek większych niż 1 mikron. Automatyczne cykle czyszczenia aktywują się, gdy różnica ciśnień przekracza 1000 paskali.
Konfigurujemy system sterowania wokół wymaganego interfejsu linii, tak aby rozładunek mógł przekazać na przenośnik brzegowy, nadawę do silosu lub lej odbiorczy bez ręcznej interwencji w punkcie przeładunku.
AOTUO jest jednostką odpowiedzialną za opracowanie standardu branżowego JC/T 2575 „Spiralny rozładunek cementu luzem” i posiada ponad 100 ważnych patentów i praw autorskich do oprogramowania. Produkcja odbywa się w warsztacie klasy A o powierzchni 14 000 m², wyposażonym w sprzęt testujący, objętym systemami zarządzania jakością, środowiskiem i bezpieczeństwem i higieną pracy.
Testy emisji są zgodne z normą ISO 9096:2017 dla emisji ze źródeł stacjonarnych, próbki pobierane są przy 100% pojemności zgodnej z tabliczką znamionową przez nieprzerwany okres trzech godzin i dostępne są raporty z walidacji stron trzecich. Zalecamy sprawdzanie zgodności co 12 miesięcy od przekazania.
Nasza propozycja opiera się na punkcie pracy, materiale i celu produkcyjnym. Tam, gdzie projekt wymaga również sprzętu do załadunku lub przenoszenia, dostarczamy odpylacz, przenośnik taśmowy i zakres suwaków powietrznych jako część tego samego systemu transferu portów.
Stały moduł rozładunkowy obsługuje jedno dedykowane miejsce do cumowania. W przypadku terminali z przewidywalnymi przypływami statków i stałymi rozmiarami statków, taka konfiguracja zapewnia odpowiednie pokrycie bez kosztów wózków szynowych i napędów jezdnych. Pozycjonowanie statku odbywa się poprzez regulację liny cumowniczej w zakresie obrotu ±135° i zasięgu około 15 m od krawędzi nabrzeża.
Sprawdzaj grubość zrębków śrubowych co 400 godzin pracy i oceniaj zużycie płytki wykładzinowej co 800 godzin. W przypadku cementu wymiana ślimaka jest zwykle wymagana po 3500–5000 godzinach, w zależności od ścieralności materiału. Pionowy zespół śrubowy ma drzwiczki dostępowe na zawiasach, więc kontrola nie wymaga całkowitego wyciągnięcia śruby.
Trójstopniowy wychwyt na osłonie wlotu ślimaka, rynnie transportowej i leju wyładowczym zasila centralny worek pulsacyjny, który utrzymuje podciśnienie na ścieżce materiału. Worki filtracyjne osiągają skuteczność 99,9% w przypadku cząstek powyżej 1 mikrona, a automatyczne cykle czyszczenia rozpoczynają się, gdy różnica ciśnień przekracza 1000 paskali.
Standardowa konfiguracja obsługuje gęstość nasypową od 0,6 do 1,8 t/m3, wielkość cząstek do 40 mm i wilgotność do 10%. Wymiana materiału wymaga oczyszczenia obudowy ślimaka i układu odpylania. Opcjonalne tuleje śrubowe o zmniejszonym prześwicie nadają się do materiałów o wysokiej zawartości wilgoci powyżej 12%.
Wartości znamionowe podano dla cementu w ilości 1,2 t/m3 w stanie sypkim i przy wilgotności poniżej 5%. Rzeczywista przepustowość różni się w zależności od kąta zsypu, poziomu wilgoci, rozkładu wielkości cząstek i geometrii ładowni; współczynniki redukcyjne obowiązują dla materiałów o kącie zsypu powyżej 40°.
Standardowa średnica ślimaka wynosi 350–500 mm przy stosunku skoku do średnicy 0,7 i 50–160 obr./min za pomocą przetwornicy częstotliwości. Opcje odporne na ścieranie obejmują zgrzebła z napawaniem o twardości 550–600 Brinella lub przykręcane segmenty zużywalne do materiałów zawierających kwarc.
W naszym portfolio znajdują się również 500-200000 DWT 200-3000t / h Mobilna maszyna rozładowująca statek węglowy ze śrubą do zastosowań o różnych zakresach działania, interfejsach lub wymaganiach integracyjnych.
AOTO dysponuje silnym zespołem badawczo-rozwojowym, integrującym takie kategorie zawodowe, jak technologia i stal. Firma posiada bogate doświadczenie i potencjał innowacyjny w wielu dziedzinach, takich jak: konstrukcja, maszyny, hydraulika, automatyka i IT. Od 20 lat skupiamy się na badaniach i rozwoju technologii rozładunku statków śrubowych, dzięki czemu operacje załadunku i rozładunku suchych ładunków masowych stają się bezpieczniejsze, wydajniejsze, bardziej przyjazne dla środowiska i bardziej inteligentne. Firma posiada prowincjonalne centrum badawczo-rozwojowe i jest ogólnokrajowym przedsiębiorstwem high-tech. Obecnie firma jest właścicielem ponad 100 ważnych patentów i praw autorskich do oprogramowania, 13 osiągnięć w zakresie badań naukowych na szczeblu prowincji oraz jest odpowiedzialna za opracowanie szeregu norm branżowych i grupowych, takich jak JC/T 2575 „Urządzenie do rozładowywania ślimaków cementowych”.
Firma posiada halę produkcyjną klasy A o powierzchni 14 000 metrów kwadratowych, wyposażoną w zaawansowany sprzęt testowy i zespół produkcyjny charakteryzujący się doskonałym kunsztem i specjalistyczną technologią. Aktywnie promuje jakość produkcji opartą na zasadach lean oraz zarządzanie standaryzowane, uzyskując kolejne certyfikaty systemów zarządzania jakością, zarządzania środowiskowego oraz zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy, a także zdobywając tytuł „Przedsiębiorstwa Standaryzacji Bezpieczeństwa Produkcji Poziomu 3”.
Firma dąży do zbudowania „złotej wizytówki” dla usług AUTO, zapewniając klientom wysokiej jakości indywidualną obsługę. Ślady personelu zajmującego się instalacją, obsługą posprzedażną, eksploatacją i konserwacją ciągną się na wschód wzdłuż rzeki Jangcy, od nabrzeża do portu morskiego, wzdłuż szlaku „Pasa i Szlaku”, stopniowo tworząc globalny system usług w celu stworzenia „wszechstronnej, pełnoprocesowej i w pełni połączonej” zintegrowanej inteligentnej usługi, osiągając 1-godzinną reakcję, 6-godzinne rozwiązanie i dążąc do zadowolenia klienta.

Firma AOTO od 20 lat specjalizuje się w urządzeniach do rozładunku statków śrubowych i posiada duże doświadczenie w branży sprzętu do przeładunku towarów masowych w portach. Pełniła funkcję lidera w opracowywaniu szeregu norm branżowych i grupowych.
System diagnostyki usterek online
Analityka predykcyjna
Diagnoza online
Sprawna obsługa posprzedażowa
Oszczędności kosztów
Indywidualna usługa projektowania „na miarę”