Przenośnik do załadunku węgla: kluczowe wymagania eksploatacyjne, które musi sprawdzić każdy port

Przenośnik ładujący statek węglowy, który działa o 10 procent poniżej swojej wydajności znamionowej, dodaje mniej więcej jedną zmianę roboczą do każdego postoju statku wielkości Cape. Na terminalu przewożącym 6 mln ton węgla rocznie luka ta oznacza około 1,2 mln ton niewykorzystanej zdolności rozładunkowej rocznie, jeszcze przed obliczeniem przestoju. Istnieją kluczowe wymagania dotyczące wydajności, które mają zapełnić lukę pomiędzy wartością podaną na tabliczce znamionowej a rzeczywistymi parametrami, jakie taśma zapewnia na stanowisku pracy.

Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), krajowe przedsiębiorstwo zajmujące się zaawansowanymi technologiami, posiadające ponad 20-letnie doświadczenie w zakresie maszyn do transportu materiałów sypkich, traktuje przenośnik do ładowania węgla nie jako pojedynczy pas, ale jako system: składowisko zasilające, punkty przeładunkowe, linia taśmowa, wysięgnik wahadłowy i kontrola zapylenia współpracują ze sobą. Poniższe wymagania eksploatacyjne to parametry, które port musi zweryfikować podczas specyfikacji, odbioru fabrycznego i przekazania do eksploatacji.

Co musi zapewnić przenośnik ładujący statek węglowy

Wymagania wydajnościowe dla przenośnika ładującego węgiel zaczynają się od jednego mierzalnego wyniku: załadowania określonej partii węgla do określonego zbiornika w określonym oknie czasowym, przy określonym poziomie emisji pyłu, przy akceptowalnej żywotności taśmy i podzespołów.

Przenośnik ładujący statek węglowy to ciągła linia transportowa, która transportuje węgiel ze składowiska, tunelu regeneracyjnego lub leja odbiorczego do wysięgnika ładowarki statku, gdzie przenośnik wahadłowy lub rynna teleskopowa rozprowadza materiał do włazów statku.

Przed rozpoczęciem wyboru sprzętu należy ustalić sześć kategorii wymagań:

• Znamionowa wydajność ciągła i szczytowa wydajność udarowa
• Prędkość taśmy, szerokość taśmy i kontrola przepływu materiału
• Limity emisji pyłu w punktach przeładunku i załadunku
• Dokładność załadunku i wydajność ważenia partii
• Poziom automatyzacji, blokowania i zdalnego nadzoru
• Niezawodność strukturalna, dostępność i łatwość konserwacji

Każda kategoria wchodzi w interakcję z innymi. Zwiększanie prędkości taśmy w celu zwiększenia wydajności zwiększa powstawanie pyłu i zużycie paska; poszerzenie pasa utrzymuje prędkość na umiarkowanym poziomie, ale zmienia geometrię rynny i kozła. The pojemność ładowarki statku węglowego i przewodnik kontroli zapylenia opublikowane przez AOTUO szczegółowo omawiają ten kompromis.

Pojemność znamionowa: dopasowanie pasa do floty statku

Najważniejszym wymaganiem jest ciągła nośność znamionowa, ponieważ określa ona czas obrotu statku, a co za tym idzie, narażenie na przestój.

Praktyczna metoda wymiarowania wykorzystuje największą klasę regularnych statków we flocie prognozowanej terminalu, docelowe okno załadunku i oczekiwany współczynnik dostępności. Wymagana pojemność to wielkość paczki podzielona przez iloczyn godzin otwarcia i dostępności. W przypadku paczki węgla Panamax o masie 65 000 ton załadowanej w ciągu 28 godzin przy 90% dostępności przenośnik potrzebuje co najmniej 2400 t/h wydajności ciągłej.

Surge jest zabójcą. Napęd przenośnika musi utrzymywać 110 procent wydajności znamionowej przez co najmniej 30 minut bez potknięcia się, rozlania lub utraty prowadzenia taśmy.

Wydajność udarowa ma takie samo znaczenie jak średnia wartość znamionowa, ponieważ węgiel odzyskuje się w seriach. Gdy zgarniacz portalowy lub regenerator kołowy zasila taśmę, przenośnik musi absorbować nagłe wzrosty przepływu bez zatykania rynien.

Kolejowa mobilna ładowarka okrętowa do materiałów sypkich, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Ta ładowarka montowana na szynie została zaprojektowana do obsługi szczytowych przepływów powietrza powszechnie występujących w operacjach odzyskiwania węgla, w zakresie wydajności od 300 do 1500 t/h i jest odpowiednia dla statków o nośności od 800 do 50 000 DWT. Jego wydajność została sprawdzona w projektach takich jak obsługa masowa w porcie Brisbane. Zobacz produkt →

AOTUO projektuje swoje kolejowe ładowarki mobilne w oparciu o te profile przepięć, a nie w oparciu o parametry laboratoryjne w stanie ustalonym, co zostało sprawdzone w projektach takich jak Projekt przeładunku towarów masowych w porcie Brisbane .

Kontrola prędkości, szerokości i przepływu taśmy

Prędkość pasa jest kompromisem, a nie celem. W przypadku przenośników załadujących węgiel praktyczny zakres wynosi od 2,5 do 4,5 m/s, przy czym dolna granica jest zarezerwowana dla węgla o wysokiej zawartości wilgoci lub o wysokiej zawartości miału, a górna granica dla przesianego, suchego węgla.

Szersze pasy pozwalają na niższą prędkość przy tej samej wydajności, co zmniejsza porywanie pyłu, zużycie koła pasowego luźnego i rozsypywanie się w punktach przesyłu. Taśma o szerokości 1600 mm poruszająca się z prędkością 3,5 m/s może przenosić około 2500 t węgla na godzinę przy prędkości 1,1 t/m ³ gęstość. Taśma o szerokości 1200 mm potrzebuje około 4,5 m/s dla tego samego przepływu. Wybór ten zmienia kąty rynny, geometrię osłony i obciążenie konstrukcyjne całego estakady.

Zasada koperty załadunkowej: utrzymuj prędkość taśmy poniżej 4 m/s, gdy zawartość drobnego pyłu przekracza 15 procent.

Kontrola przepływu zależy w równym stopniu od wyposażenia poprzedzającego. Podajniki płytowe i napędy odzysku o zmiennej prędkości muszą być sprzężone z wagą taśmową, tak aby prędkość podawania pozostawała w zakresie kontrolnym przenośnika. Bez tej pętli wzrost o 30 procent powyżej wartości znamionowej powoduje problemy z zatykaniem rynny i śledzeniem.

Przenośnik taśmowy do materiałów sypkich i gotowych, 10-3000 t/h, B400-B2200 Przenośnik taśmowy uzupełnia wcześniejszy sprzęt do odzysku, zapewniając szeroki zakres transportu (10–3000 t/h) i opcje przepustowości, wspierając blokowaną kontrolę podawania niezbędną do utrzymania prędkości udarowych w paśmie roboczym przenośnika i zapobiegania zatykaniu. Zobacz produkt →

Kontrola zapylenia jest wiążącym wymaganiem wydajnościowym

Kontrola zapylenia jest obecnie wymogiem prawnym w prawie każdej jurysdykcji portu węglowego, a nie opcjonalnym dodatkiem środowiskowym.

Niekontrolowane punkty przesyłu mogą powodować od 50 do 70 procent całego widocznego pyłu niezorganizowanego na linii przeładunku węgla. Drugim głównym źródłem jest boom ładowarki statku, podczas którego węgiel wpada do włazu, a drobne cząstki są wychwytywane przez wiatr.

W przypadku ładowarki węgla o wydajności 2500 t/h każdy punkt przeładunku musi być całkowicie osłonięty odpornymi na zużycie wykładzinami, obciążonymi osłonami pasów po obu stronach i odpylaczem odsysającym co najmniej 3000 m ³ /h powietrza na punkt przesyłowy.

Wymagania dotyczące wydajności muszą być mierzalne:

• Pył niezorganizowany poniżej 50 mg/m ³ w strefie roboczej wieży przeładunkowej
• Zsyp teleskopowy ze zintegrowanym kołnierzem przeciwpyłowym przy klapie
• System mycia taśmy lub suchego odkurzania po stronie powrotnej
• Zamknięte chodniki z nie mniejszą niż 20 wymianą powietrza na godzinę, w których transportowany jest węgiel

Wilgoć jest najtańszym środkiem tłumiącym kurz, ale zbyt dużo wody zmniejsza wydajność obsługi i może spowodować kary ze strony odbiorcy. W przypadku węgla energetycznego należy ograniczyć wilgotność powierzchniową do 6–8 procent, a w pozostałej części polegać na specjalnie zaprojektowanych obudowach i ekstrakcji.

Odpylacz workowy Pulse Jet do usuwania kurzu, objętość powietrza 700-314000 m3/h Ten pulsacyjny odpylacz workowy z workiem powietrznym osiąga stężenie eksportowe ≤10 mg/Nm3, dzięki czemu nadaje się do specjalnie zaprojektowanych obudów i systemów odciągowych zalecanych do usuwania pyłu z transportu węgla, zwłaszcza gdy sama kontrola wilgotności jest niewystarczająca. Zobacz produkt →

Automatyzacja, dokładność załadunku i niezawodność

Automatyzacja przekształca dobry przenośnik mechaniczny w opłacalny, utrzymując dokładność załadunku i chroniąc taśmę przed zdarzeniami, których można uniknąć.

Wagi taśmowe muszą wykazywać dokładność /- 0,5% w całym zakresie obciążenia, być sprawdzane pod kątem ciężarów statycznych przy uruchomieniu i ponownie kalibrowane co kwartał. Następnie system sterowania ładowarką statku przycina każdy właz zgodnie z planem załadunku, tak aby statek wylądował na równej stępce bez ręcznych korekt pomiarów.

Wymagania dotyczące niezawodności powinny być spisane jako dostępność, a nie niejasny język dotyczący jakości. Realistyczna specyfikacja to 95% dostępności mechanicznej w okresie 12 miesięcy, przy średnim czasie przywrócenia działania modułów napędowych i sterujących poniżej 4 godzin.

1. Blokada PLC ze sprzętem do odzysku i wagą taśmową
2. Automatyczne monitorowanie pasa w każdym punkcie przeładunku
3. Czujniki wibracji i temperatury łożysk na każdym wale głównym i tylnym
4. Alarmy konserwacyjne oparte na stanie przesyłane do sterowni portu

Dostępność powyżej 95 procent nie jest wymagana; jest to minimalny poziom akceptacji dla nowoczesnego przenośnika załadunkowego węgla.

Weryfikacja wydajności i testy akceptacyjne

Fabryczne testy odbiorcze i próby na miejscu muszą odtwarzać określone wymagania w kontrolowanych warunkach; nic nie powinno być podpisywane wyłącznie na danych z tabliczki znamionowej.

Zasada akceptacji jest prosta: jeśli przenośnik nie jest w stanie utrzymać 110% wydajności znamionowej, należy zachować tolerancję ważenia 0,5% i utrzymywać pył transportowy poniżej 50 mg/m ³ na pełną zmianę nie spełnia kluczowych wymagań eksploatacyjnych.

Często zadawane pytania

Jaka jest typowa wydajność znamionowa przenośnika ładującego statek węglowy?

Typowe parametry są zgodne z klasą statków: 800 do 1200 t/h dla Handysize, 1200 do 1800 t/h dla Handymax, 1800 do 2500 t/h dla Panamax i 2500 do 3500 t/h dla terminali Capesize.

Jaka prędkość taśmy jest zalecana dla przenośnika załadowczego węgla?

Zalecany zakres wynosi od 2,5 do 4,5 m/s. Dolną połowę należy stosować do węgla o dużej zawartości wilgoci lub miału drobnoziarnistego, a górną połowę wyłącznie do przesianego suchego węgla na krótkich przenośnikach.

W jaki sposób kontroluje się zapylenie na przenośniku ładującym statek węglowy?

Kontrola zapylenia obejmuje całkowicie zamknięte punkty przesyłu z odpylaczami, zsypy teleskopowe z kołnierzami tłumiącymi, kondycjonowanie wilgoci do 6 do 8 procent oraz zamknięte galerie z wystarczającą wymianą powietrza na godzinę.

Jakie funkcje automatyzacji mają największe znaczenie w przypadku przenośników załadowczych węgla?

Do najcenniejszych funkcji należy kontrola podawania w zamkniętej pętli wagi taśmowej, automatyczne monitory śledzące, czujniki wibracji i temperatury na wałach napędowych oraz alarmy oparte na stanie zintegrowane ze sterownią portu.

Określ wydajność jako przetestowaną liczbę, a nie deklarację w broszurze. Jedynym niezawodnym wymaganiem dotyczącym wydajności jest ten, który wytrzymuje test obciążenia 110%.