Ładowarka podróżująca: Przewodnik po praktycznych wymaganiach konstrukcyjnych i mobilnych

Zawieszona na szynach zasilacza podróżującego, obsługująca w ciągłym eksporcie, przemierza nabrzeże dziesięć razy podczas jednego zawinięcia statku, przestawiając rufę załadunkową od włazu do włazu przy każdym przepływie. Po pierwsze, istnieją następujące elementy tonażowe, ale zgodne z wydajnością, które leżą w konstrukcjach i mobilnych: w jaki sposób suwnica jest obsługiwana przez koła, w jaki sposób wysięgnik jest dostępny w poprzek belki statku o wypornościach 200 000 DWT i jak maszyna jest uruchamiana za nadejście włazem. Ten przewodnik odpowiada na kluczowe wymagania konstrukcyjne i dotyczące mobilności dla każdego, kto określa, modernizuje lub kontroluje tego typu sprzęt do transportu suchych materiałów sypkich.

Co to jest ładowacz podróżujący?

Ładowarka podróżna do montowanej na szynach maszyny do obsługi przeładunku materiałów sypkich, która porusza się po pokładzie lotniczym do celu załadunku suchego materiału sypkiego do ładowania statku.

W zastosowaniu lub wahadłowej statku musi być przeciągnięty do zasilania nabrzeża, w razie potrzeby zasilacz bardzo długi wysięgnika, aby pojawił się do bagażnika luków. Projekt podróży odwraca tę logikę: maszyna się porusza, statek pozostaje na miejscu. Materiał przepływającego z przewodu brzegowego do wieży odbiorczej, przenosi się na pas wysięgnika i spada przez rynnę teleskopową do ładowania. Dziesięć modeli zapewnia ładowacz trzy charakterystyczne funkcje:

• Pełne opracowanie nabrzeża bez przesuwania statku, co skraca czas cumowania i przestoju.
• Krótszy i dostępnyszy wysięgnik, ponieważ odległość przesuwu, a nie zasięg wysięgnika, pokrywa pozostałego włazu.
• Surowe wymagania dotyczące indeksowania: napęd jezdny musi być wylewką i każdym włazem z powtarzalną częstotliwością.

Pięć podsystemów strukturalnych przenoszących obciążenie

Pięć podsystemów konstrukcyjnych określających obwiednię roboczą i dostępną pływającą statek: rama suwnicy, wysięgnik wychylny, konstrukcja prędkościowa, przeciwwaga i rynna teleskopowa.

1. Rama bramowa i koła szynowe. Gotowe dźwigary skrzynkowe obciążające stałe i czynne na wielu wózkach; powstało kółko, które jest zależne od projektu belek szynowych nabrzeża.
2. Lufujący tyłeczek. Wysięgnik obrotowy się, aby dostosować zasięg nad włazem i prześwit nad osprzętem statku. Siłownik lub napęd wciągarki wymaga użycia bom pod maksymalnym kątem liku przedniego przy obciążonym pasie.
3. Mechanizm obrotowy. Pierścień obrotowy wysięgnik w poprzek linii bocznej statku, dzięki czemu można wyważyć oba strony ładowania oraz ustawić go w pozycjach schowania podczas sztormów lub prac konserwacyjnych.
4. Przeciwwaga. Przeciwwaga równoważy moment martwy wysięgnika i zmniejsza moment wywracający, który w razie wypadku przeciwdziała obciążeniu kół szynowych od strony lądu.
5. Zsyp teleskopowy. Ostatni element konstrukcyjny obniżający materiał blisko powierzchni ładunku. Jego pionowy musi zostać objęty zakresem statku powietrznego, od statku lekkiego do pasażera.

Wymagania dotyczące mobilności: geometria i kontrola zużycia

Mobilność na ładowarce podróżującej jest zdefiniowana przez skrajną szynę, prędkość jazdy, dodatkowe pozycjonowanie i dodatkowe na burzę, w następstwie użytkowym.

Rozstaw szyn na zasilaczach terminalowych waha się zwykle od 6 m do 12 m. Szerszy rozstaw rozwiązań umożliwia zastosowanie większego bomu, ale zwiększenie obciążenia belek szynowych nabrzeża i koszty cywilne nabrzeża. Działanie to jest możliwe na dwa sposoby: prędkość robocza lub pozycjonowania 10–20 m/min w celu dokładnego uruchomienia włazu oraz przemieszczania się 25–40 m/min w celu przemieszczania się między włazami. Pozycjonowanie jest zamykane przez enkodery, wyłączniki krańcowe i końcową prędkość pełzania; tolerancja wylewki plus minus 50 mm jest powszechną wartością kontraktową.

Często niedoceniane są dwa wymagania dotyczące mobilności. z nich jest podłączony przed burzą: zaciski szynowe i kołki burzowe muszą być zgodne z całą maszyną przy projektowej prędkości wiatru, często 55 m/s w portach narażonych na cyklony. Drugie zastosowanie dotyczy zarządzania administratorami: bęben kablowy lub system girlandowy dostarczania i wysyłania do systemu operacyjnego, a jego długość podróży obejmuje sprawdzenie w przypadku pełnej długości nabrzeża, a nie długości statku.

Dla operatora terminalu projekt podróżny jest standardową odpowiedzią, gdy nabrzeże musi akceptować jednostki o różnych długościach bez konieczności sterowania cumowania. Producenci tacy jak Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), dwudziestoletnie doświadczenie w użytkowaniu takich materiałów sypkich, dostarczają tę maszynę w konfiguracji pojazdu z napędem jezdnym, wysięgnikiem i dziobkiem uruchamianym w kabinie operatora.

Ładowarka przewoźna kolejowa do materiałów sypkich, 300-1500 t/h Ta szynowa jest dostosowana dla wyników o nośności od 800 do 50 000 DWT i wydajność do 1500 t/h. Zintegrowana kabina steruje ruchem, wychyleniem i dziobkiem, co powoduje, że jest ona stosowana w przypadku nabrzeży obsługujących statki o różnej długości. Zobacz produkt →

Dopasowanie geometrii do statku i miejsca nabrzeża

Rozmiar statku zależy na dwóch odległościach, które definiują geometrię: wysięg od poręczy nabrzeża do włazu oraz pionowy prześwit od przełączniku wysięgnika do pokładu statku przy pierwszym wypływaniu.

Zależność między pojemnością statku a zasięgiem niemieckim została omówiona bardziej szczegółowo w tym artykule przewodnik o mniejszej zgodności z DWT . Praktyczna zasada jest prosta: sprawdź zasięg przy użyciu głównego statku belkowego i sprawdź prześwit wychylny przy wyłączniku, który może mieć kilka metrów w pionie.

Jeśli samo nabrzeże wymaga dostępności rozładunku, system szynowy może współdzielić z typowym rozładowczym o identycznym rozstawie i geometrii kół. Firma AOTUO tworzy przejezdną kolejowo śrubową platformę rozładunkową węgla dokładnie na tym urządzeniu, tak aby gotowy terminal mógł załadować i rozładować na jednym torze bez konieczności wykonywania przeróbek cywilnych.

Przenośny szynowy rozładunek surowców węglowych, 200-3000 t/h 200 000 DWT, ta maszyna rozładowcza ma tę samą szerokość torów, co czytnik AOTUO, wyposażony w łączny załadunek i rozładunek na jednym torze bez konieczności wykonywania przeróbek cywilnych. Zobacz produkt →

Każdy podróżujący załadowca statku jest zależny od stałego zasilania ze składowiska lub silosu. Przenośne taśmy, przenoszone przez materiał do punktu odbioru bezprzewodowego, który może obejmować taśmę wysięgnikową; niedopasowana zasilanie i wysięgnika jest urządzeniem końcowym urządzenia w terminalach eksportowych.

Przenośnik taśmowy do materiałów sypkich i gotowych, 10-3000 t/h Szerokość pasma od B400 do B2200 i wydajność przenoszenia do 3000 t/h dziesięć przenośników taśmowych niezapewniających zasilania łodziami, odprowadzanych stratom czasu wypływającego z niedopasowanej wydajności podawania i wysięgnika. Zobacz produkt →

Kontrola zapylenia i integracji bezpieczeństwa

W przypadku stosowania wymagań dotyczących ochrony środowiska i bezpieczeństwa do elementów konstrukcyjnych, a nie akcesoriów: rynna, obwiednia wychylna i system wspólna szyna zmieniająca się, gdy zmniejszają się limity pyłu.

• Teleskopowa wylewka z osłoną przeciwpyłową. Trzymanie opłat dziobka na odległość około metra od ładunków, które spadają z bezpłatnego spadania i porywany pył; pokrywa zamykająca włazu podczas załadunku.
• Uszczelnienie punktów przesiadkowych. Wieża przenosząca wysięgnik zawiera wyłącznik odpylacz, a wszystkie połączenia rynny przy wyłączonych i uszczelnionych pokrywach, a nie prosta klapa.
• Mycie i zamgławianie pasów. W przypadku węgla i rudy materiału przenoszonego na taśmę powrotną jest najważniejszy pyłu, który skutecznie kontroluje nasze znaczenie i mgłę wodną na końcu.
• Kołki burzowe i zaciski szynowe. Mają jeden wpływ na bezpieczeństwo w portach narażonych na cyklony i należy je testować przy maszynach przy przednim przednim, a nie tylko w pozycjach złożonych.

Jak określić dostawcę ładowarek podróżujących

O dostawcę ładowarek podróżujących na podstawie danych projektowych, uwzględnianych w klasie statku, dostępnych w zakresie funkcjonalności i zgodności z normami technicznymi, a nie wyłącznie na podstawie tonażu zawartego w broszurze.

• Sprawdź instalację elektryczną. Lista referencyjna AOTUO zawiera terminale eksportowe w Brisbane, Sydney i na Filipinach, wraz ze szczegółowymi informacjami na poziomie projektu urządzeń montowanych na szynach w użytkowaniu.
• Audyt fabryki. AOTUO dokumentuje swoje możliwości w zakresie produkcji i montażu na wielu liniach produkcyjnych, co ma znaczenie dla jakości suwnicy i ustawień kół szynowych.
• Przegląd udziału w standardach. AOTUO jest liderem w opracowywaniu normy branżowej JC/T 2575 2575 narzędzi śrubowych do rozładunku cementu luzem, co stanowi doświadczenie, które przekłada się na sąsiednią produkty ładowarek okrętowych.
• Powyższy opis rozwiązania Urządzenie, które wytwarza przenośniki taśmowe, wind, odpylacze i systemy załadunku materiałów sypkich, może przenosić jedną odpowiedzialność za całość nabrzeża.

Niedawnym wystąpieniem jest Instalacja AOTUO w porcie Brisbane , w przypadku gdy urządzenie przeładunkowe montowane na szynach zawiera szczegółowe wyjaśnienie portu. Dowody tego typu odpowiadające na dwa najważniejsze pytania: czy urządzenie jest dostępne w przypadku użycia, a także wspiera sprzęt po uruchomieniu.

Często zadawane pytania