Wysięgnik do zastosowań masowych: wyjaśnienie zastosowań konstrukcyjnych i użytkowych

Masowiec o nośności 180 000 DWT ma szerokość około 45 metrów. Aby umieścić cement, węgiel lub ziarno w każdym rogu włazu, wysięgnik statku masowego musi sięgać poza środkową jednostkę statku, opuszczaną liku przedniego w wysokości wysokości ładunku i poruszającej się, aby wyrównać się z dalszego otworu włazu. Jeżeli nieprawidłowe określenie wymagań konstrukcyjnych i wykonawczych, będzie coś więcej niż szybkie ładowanie: pęknięte poszycie kadłuba, segregacja ładunku i tygodnie nieplanowanych napraw. W tym artykule wyjaśniono, co musi zostać ujawnione, wysięgnik, jak jest skonstruowany i jakie skutkiem jest jego bezpieczeństwo, ostrzeżenie, które pojawia się na skutek przez Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) przez ponad 20 lat produkcji portowego.

Co musi grać wysięgnik statku

Wysięgnik do ramienia nośnego, który przenosi materiał sypki z dowozu do ładunku statku, a wszystkie wymagane parametry wydajności są dostarczane, od przesyłania i przepustowości po kontroli zapylenia i bezpieczeństwa, przekazane od jej konstrukcji.

Wysięgnik do urządzeń masowych do wychylnych, obrotowych i zwykle teleskopowych ramion konstrukcyjnych, które przenoszą przenośnik taśmowy i rynnę wyładowczą z maszyn załadowczych do włazu statku.

W wcześniej załadunku wysięgnik zawiera cztery funkcje:

• Zasięg: pozioma rozpiętość od osi obrotu do włazu musi być rozszerzona o największą szerokość statku we flocie portowej.
• Luff: zamontowany na wysokości zrzutu, współkontrolujący wytwarzanie pyłu i niszczenie ładunku.
• Zabójstwo: poziomo przesuwany punkt wyrzutu od włazu do włazu i przycinania materiału w jednym ładowaniu.
• Teleskop: wysuwanie i chowanie pozwala na ustawienie dziobka bez przesuwania całej maszyny po nabrzeżu.

Wymagania konstrukcyjne wysięgnika

Konstrukcja bomu musi wytrzymywać obciążenie obciążeniowe, wiatrem i napędem napędzającym się pasa, bezpośrednio ugięcie w przypadku, gdy chodzi o zabezpieczenie mechaniczne, jak i statek.

Przenośnik wysięgnika i ścieżki ładunku

Przenośnik wysięgnikowy przenosi materiał z punktu zasilania do końca rozładunku i jest częścią konstrukcyjną urządzenia. Paski, koła napinające i koła pasowe napędowe, są zamontowane bezpośrednio na ramie wysięgnikowej, dzięki konstrukcji przenoszonej poza ciężarem własnym, jak i uruchamiane paska w każdym cyklu.

Przenośnik taśmowy do materiałów sypkich i gotowych Przenośnik ten obsługujący proszki, granulki i małe bloki o wydajności od 10 do 3000 t/godz i szerokości do 2200 mm, co stanowi go przekraczającego komponentem do systemów transportowych montowanych na wysięgnikach w terminalach morskich. Zobacz produkt →

Materiały i wykonanie

Wysięgniki terminali morskich są zwykle wykonane ze stali konstrukcyjnej o wysokiej częstotliwości z ochroną przed korozją, która działa w powietrzu zasolonym. Spawane sekcje dźwigarów skrzynkowych, sztywność skrętną, przy wykorzystaniu masie niż otwarte ramy kratowe, co bezpośrednio zmniejsza moment wywracający na głowicę obrotową i suwnicy nośnej.

Systemy wychylne i teleskopowe

Sekcja teleskopowa porusza się na wymiennych podkładkach ścieralnych i jest napędzana za pomocą zębatek lub cylindrów hydraulicznych. Siłowniki wychylenia wymagają wysięgnika z całkowicie obciążonym pasem i muszą przejść stabilnie przed obciążeniem podmuchami wiatru. Kombinacja kąta wychylenia, skoku teleskopowego i łuku obrotu obszaru roboczego niemieckiego.

Wymagania użytkowe dotyczące wysięgników

Urządzenia udostępniające sposób poruszania się wysięgnika podczas wyłączania załadunku: włączone pozycjonowanie, prędkość ruchu, blokowanie i tłumienie pyłu decydujące o tym, czy terminal osiągający zaprojektowaną przepustowość.

Prędkości ruchu i pozycjonowanie

Wychylanie się zwykle zdarza się z szybkością 1–3 m na drugą, mierzoną na końcu dziobka, wydarzenie, które następuje z szybkością 5–15 m na minutę, a prędkość przemieszczania się wynosi 10–30 m na następnej. W automatach wyposażonych w pozycjonowanie przy rufie zwykle mieści się w urządzeniu 100 mm, co jest niezbędne do ochrony luk i systemów trymowania, które wymagają przenoszenia ładunku w ładowni.

Eliminacja pyłu i ochrona ładunku

Pył jest kontrolowany na wysięgniku poprzez utrzymywanie się wysokości opadania oraz zastosowanie teleskopowej wylewki z opadaniem, które umożliwia ucieczkę powietrza bez emisji pyłu na zewnątrz. W przypadku ziaren o wysokości kropli, które są dostarczane na pękanie, podczas gdy w przypadku cementu i klinkieru są wycieki, które są dostarczane bezpośrednio.

Dopasowanie wyposażenia wysięgnika do warunków portu

Konfigurację wysięgnika należy wybrać na podstawie floty baz, układu nabrzeża i docelowej rocznej przepustowości, a nie na podstawie ogólnej ogólnej.

W przypadku terminala przewożącego ładunki od Handysize do Supramax o nośności 30 000–60 000 DWT zwykle jest wysięgnik o długości 20–25 m. Stanowisko Capesize o nośności 180 000 DWT wymaga wysięgu 35–45 m, cięższych konstrukcji konstrukcyjnych i zaawansowanego systemu wychylenia. Ładowarki montowane na szynach, takie jak mobilna zasilacz okrętowa AOTUO, poruszają się same nabrzeża i kontroler ruchu wysięgnika i teleskopy do przycinania poszczególnych włazów, co skrócony czas zmiany zastosowania i sprawia, że ​​wysięgnik jest obsługiwany przez stacjonarnej.

Kolejowa mobilna zasilacza do materiałów sypkich (300-1500 t/godz) urządzenie dla urządzeń o możliwościach od 800 do 50 000 DWT, zasilacz oferujący zasięg wysięgnika 20–25 m dla zestawu od Handysize do Supramax, przy wykorzystaniu zużytej energii i kontroli zapylenia, co nadaje się do użycia przy nabrzeżu. Zobacz produkt →

Ten sam związek pomiędzy podróżą koleją a zasięgiem wysięgnika jest widoczny podczas pracy o godz Projekt portu Brisbane firmy AOTUO , gdzie ładowarka podróżna zawiera wiele pozycji luków bez konieczności stosowania ponadwymiarowego wysięgnika całego statku.

Priorytety przeglądów i konserwacji

Planowana inspekcja konstrukcji wysięgnika, która jest dostępna na płaskich interfejsach, na pojedynczym sposobie udostępniania awariom wydajnościowym, które może wystąpić na terminalu na tydzień.

1. Kontrola zabezpieczeń, strony wysięgnika i końcówki spoin, gdzie widoczne są wczesne konsekwencje, w postaci łuszczącej się produktów lub linii rdzy.
2. Testowanie ultradźwiękowe metody krytycznej stosowanej w przypadku stosowania wychylnej i sekcji teleskopowej, zwykle w cyklu rocznym.
3. Pomiar podkładki ścieralnej i szyny odprowadzaj; prześwity w teleskopu nie przekraczającym limitu producenta, zwykle 2-3 mm.
4. Kontrola siłownika i urządzenia ciśnieniowego wysięgnika i teleskopu, w tym próbie dryfu z wysięgnikiem trzymanym pod uchwytem.
5. Test działania wszystkich blokad, wyłączników końcowych i klucza awaryjnego, który łączy ruch wysięgnika z napędami napędowymi i jazdy.

Często zadawane pytania dotyczące wysięgników

Jaki jest typowy zasięg wysięgnika do zastosowań masowych?

Typowy zasięg wysięgnika waha się od 20 m dla terminali obsługujących statki Handysize do 45 m lub więcej dla nabrzeży Capesize; o prawidłową wartość szerokości największego statku we flocie portu.

Dlaczego wysięgniki ładowarek okrętowych muszą być teleskopowe?

Teleskopowanie zmniejszające odległość, musi przebyć całą maszynę, umożliwiać opuszczanie dziobki i opuszczanie wysokości przez całe cykle ładowania, co ogranicza kurz i niszczenie ładunku.

Jak często należy do wspólnego wysięgnika statku?

Wizualne kontrole spoin i elementów konstrukcyjnych, które są w sposób ciągły, a badania ultradźwiękowe metodą fazową krytycznych, które są w cyklu 12-miesięcznym; terminali w korozyjnych środowiskach morskich często przesuwają się w odstępach sześciomiesięcznych.

Jakie materiały są używane w konstrukcjach wysięgnika łodziowej?

Stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości ze spawanymi sekcjami dźwigów skrzynkowych lub kratownicowych, zabezpieczona systemami powłoki dopuszczonymi do zastosowań morskich; powierzchnie ścieralne w części teleskopowej należy zastosować wymienne podkładki polimerowe lub wtórne.