A podróżujący ładowacz statku może skrócić czas obsługi statku o 30–40% w porównaniu ze stałymi systemami załadunku, po prostu przesuwając materiał na statek, zamiast zmuszać statek do zmiany położenia. W przypadku terminali masowych obsługujących rudę, węgiel, zboże lub cement ta różnica w czasie przebywania przekłada się bezpośrednio na niższe koszty przestoju i wyższą roczną przepustowość.
A podróżujący ładowacz statku to montowana na szynach lub kołach maszyna do przeładunku materiałów sypkich, która porusza się wzdłuż nabrzeża, ładując ładownie statku sekwencyjnie, bez konieczności zmiany położenia statku. Materiał jest przenoszony wewnętrznym systemem przenośników z placu magazynowego przez wysięgnik do ładowni po kontrolowanej trajektorii.
Definicja: ładowarka podróżna łączy w sobie ruchomą suwnicę, wysięgnik obrotowy i wychylny oraz przenośnik taśmowy o dużej wydajności, aby równomiernie rozprowadzać ładunek masowy w ładowni statku bez konieczności zmiany położenia statku.
W przeciwieństwie do stałej ładowarki przykręconej do jednego punktu na nabrzeżu, ładowacz podróżujący ładowacz statku porusza się po szynach równoległych do nabrzeża, docierając do każdego włazu na statkach, od masowców Handysize po Capesize.
Cztery cechy konstrukcyjne konsekwentnie wyróżniają wysoką wydajność podróżujący ładowacz statku z podstawowego układu przenośników:
Operatorzy terminali o wadze a podróżujący ładowacz statku w porównaniu z instalacją stacjonarną naprawdę porównują elastyczność z prostotą.
W przypadku terminali przewożących ponad 2 miliony ton rocznie skrócony czas zmiany położenia systemu podróżującego zazwyczaj zwraca się dodatkowy koszt kapitałowy w ciągu dwóch do czterech sezonów wysyłkowych.
Ponieważ wysięgnik, prędkość przenośnika i kontrola zapylenia można dostosować do materiału, ta sama podstawa podróżujący ładowacz statku platforma obsługuje kilka odrębnych sektorów masowych.
| Przemysł | Typowy ładunek | Kluczowe wymaganie |
| Górnictwo i minerały | Ruda żelaza, boksyt, koncentrat miedzi | Wysoka odporność na zużycie, duża pojemność |
| Węgiel i energia | Węgiel energetyczny i koksujący | Eliminacja pyłu, spontaniczna kontrola ogrzewania |
| Zboże i rolnictwo | Pszenica, soja, kukurydza | Delikatne obchodzenie się, kontrola zanieczyszczeń |
| Cement i budownictwo | Cement luzem, klinkier, kruszywa | Całkowicie zamknięty przenośnik, ochrona przed pyłem |
Wybór podróżujący ładowacz statku sprowadza się do dopasowania maszyny do warunków nabrzeża i profilu ładunku.
Rozmiar cząstek, zawartość wilgoci i ścieralność określają prędkość taśmy, konstrukcję rynny i potrzeby w zakresie kontroli zapylenia.
Dopasuj wydajność znamionową w tonach na godzinę do rocznej objętości i docelowego czasu obsługi statku.
Zasięg podróży musi obejmować każdą pozycję luku na statku największej klasy zawijającym do terminalu.
Sterowane przez PLC napełnianie ładowni i zdalne monitorowanie zmniejszają koszty pracy i błędy ładowania w całym okresie użytkowania sprzętu.
Terminale zazwyczaj zgłaszają skrócenie czasu postoju statku o 30–40%, ponieważ maszyna dociera do każdego włazu bez konieczności zmiany pozycji nabrzeża.
Większość jednostek przemysłowych ma wydajność od 1000 do 6000 ton na godzinę, w zależności od szerokości przenośnika, prędkości taśmy i gęstości materiału.
Tak, przy odpowiedniej zsypie, układzie tłumienia pyłu i konfiguracji pasów, ta sama platforma może przełączać się między operacjami rudy, węgla, zboża i cementu.
Zasięg podróży koleją i zasięg wysięgnika są dobierane na etapie projektowania tak, aby obejmowały wszystko, od masowców Handysize po statki Capesize przy tym samym nabrzeżu.
Koncentruje się na ogólnym rozwiązaniu systemu przesyłania portów suchych materiałów masowych,
Badania i rozwój, produkcja i usługi
Copyright © Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. All Rights Reserved. Niestandardowe systemy przenośników przenośników Producenci