W jaki sposób zautomatyzowane dźwigi nabrzeżowe i montowane na szyna dźwigi bramowe poprawiają wydajność ładowania i rozładunku?

Zautomatyzowany dźwig statku do brzegu i zautomatyzowany dźwig montowany na szynach to kluczowe urządzenia w nowoczesnym obciążeniu i rozładunku portów. Znacznie poprawiły one wydajność ładowania i rozładunku poprzez szereg zaawansowanych środków technicznych i miar optymalizacji. Poniżej znajdują się szczególne sposoby, w jakie zautomatyzowane dźwigi nabrzeżowe i żurawy montowane na szynach poprawia się ładowanie i rozładunek:

Rail mobilna śruba węglowa rozładowca

I. Zautomatyzowany dźwig nabrzeże (ASC)
1. Bezzałogowe działanie i precyzyjne pozycjonowanie
Zautomatyzowany system sterowania: Zautomatyzowane dźwigi nabrzeża są wyposażone w zaawansowane czujniki, skanery laserowe i systemy pozycjonowania bardzo precyzyjne (takie jak GPS i RTK Technology), które mogą wyczuć pozycję statków i kontenerów w czasie rzeczywistym. Systemy te mogą automatycznie dostosować ścieżkę operacyjną dźwigu nabrzeża, aby osiągnąć dokładne chwytanie i umieszczanie pojemników, zmniejszając błędy i marnotrawstwo czasowe w operacjach ręcznych.
System automatycznego wyrównania pola: Dzięki technologii rozpoznawania wizualnego (takich jak kamery i algorytmy przetwarzania obrazu), dźwig nabrzeża może automatycznie zidentyfikować pozycję narożnych elementów kontenera i automatycznie dostosować dokładność wyrównania rozsiewacza, aby upewnić się, że każde chwytanie może być szybko i dokładnie.

2. Downictwo szybkie i ciągłe
Możliwość działania szybkiego: prędkość robocza zautomatyzowanego dźwigu nabrzeża jest szybsza niż w tradycyjnym dźwigu nabrzeżem, a prędkość robocza wózka i dużego samochodu może osiągnąć odpowiednio 1000 metrów na minutę i 500 metrów na minutę. Ta szybka funkcja eksploatacyjna umożliwia dźwigowi nabrzeża w krótkim czasie wypełnić więcej zadań ładowania i rozładowywania.
Tryb ciągłego działania: Zautomatyzowany dźwig nabrzeża może osiągnąć ciągłe działanie bez interwencji człowieka, zmniejszając przestoje spowodowane czynnikami ludzkimi. Na przykład w nocy lub w złych warunkach pogodowych zautomatyzowany dźwig nabrzeża może nadal działać wydajnie, dodatkowo poprawiając wydajność operacyjną portu.

3. Inteligentne harmonogram i operacja współpracy
Inteligentny system planowania: Centralny system sterowania portu może automatycznie zaplanować zadania operacyjne dźwigu nabrzeżu zgodnie z planem załadunku i rozładunku statku oraz sytuacji w czasie rzeczywistym na podwórku. Dzięki optymalizacji ścieżki operacyjnej i alokacji zadań wskaźnik wykorzystania dźwigu nabrzeża został znacznie ulepszony.
Możliwość operacji współpracy: Zautomatyzowany dźwig nabrzeża może osiągnąć bezproblemowe dokowanie z innym sprzętem portowym (takim jak automatyczne dźwigi kolejowe i zautomatyzowane pojazdy z przewodnikiem AGV). Na przykład po tym, jak dźwig nabrzeża chwyta pojemnik, może on bezpośrednio umieścić pojemnik na AGV, a następnie AGV przetransportuje go na podwórko. Cały proces nie wymaga interwencji człowieka, co znacznie poprawia wydajność ładowania i rozładunku.

4. Prognozowanie błędów i konserwacja zdalna
Zdalne monitorowanie i diagnoza: za pośrednictwem technologii Internetu rzeczy, status operacyjny dźwigu nabrzeża może być przekazywany do centrum monitorowania w czasie rzeczywistym. Technicy mogą wcześniej wykryć potencjalne usterki za pośrednictwem systemu zdalnego diagnozy i przeprowadzać konserwację w czasie, skracając przestoje sprzętu.
System przewidywania błędów: Korzystając z analizy dużych zbiorów danych i algorytmów sztucznej inteligencji, system prognozowania żurawia nabrzeżu może przewidzieć możliwe usterki w oparciu o dane operacyjne sprzętu, z wyprzedzeniem zorganizować plany konserwacji i zapewnić wysoką dostępność sprzętu.

2. Zautomatyzowany dźwig kolejowy (ARMG)

1. Zautomatyzowane ładowanie i rozładunek oraz działanie o wysokiej wydajności
Zautomatyzowane możliwości ładowania i rozładowywania: Zautomatyzowany dźwig kolejowy może automatycznie uzupełniać operacje chwytania, obsługi i układania kontenerów za pośrednictwem ustawień wstępnych programów i systemów czujników. Jego prędkość pracy i dokładność pracy są znacznie wyższe niż w przypadku tradycyjnych dźwigów kolejowych, a średnia prędkość ładowania i rozładunku może osiągnąć ponad 30 naturalnych skrzynek na godzinę.
Wielowarstwowe układanie i zoptymalizowany układ: Zautomatyzowany dźwig kolejowy może osiągnąć stosowanie wielowarstwowe, co poprawia wskaźnik wykorzystania podwórka. Jednocześnie, za pośrednictwem inteligentnego systemu planowania, dźwig kolejowy może automatycznie dostosować kolejność i pozycję w stosy zgodnie z sytuacją podwórka w czasie rzeczywistym, dodatkowo optymalizując układ stoczni.

2. Inteligentne planowanie i monitorowanie w czasie rzeczywistym
Inteligentny system harmonogramu: Centralny system sterowania portem może automatycznie zaplanować zadania dźwigu kolejowego zgodnie z wymogami operacyjnymi podwórka. Dzięki optymalizacji ścieżki operacyjnej i przydziału zadań szybkość wykorzystania dźwigu kolejowego została znacznie ulepszona.
Monitorowanie i analiza danych w czasie rzeczywistym: Zautomatyzowany dźwig kolejowy jest wyposażony w zaawansowane czujniki i systemy monitorowania, które mogą gromadzić dane operacyjne sprzętu w czasie rzeczywistym. Poprzez analizę danych menedżerowie portów mogą dostosować plan operacyjny na czas i zoptymalizować wydajność pracy sprzętu.

3. Bezproblemowe dokowanie i operacja współpracy
Operacja współpracy z dźwigami nabrzeżu: Zautomatyzowane dźwigi kolejowe mogą osiągnąć bezproblemowe dokowanie za pomocą automatycznych dźwigów nabrzeżowych. Po tym, jak dźwig nabrzeża rozładuje pojemnik do obszaru operacji dźwigu kolejowego, dźwig kolejowy może szybko przenieść go na wyznaczony podwórko, skracając czas oczekiwania w połączeniach pośrednich.
Operacja współpracy z AGV: W niektórych nowoczesnych portach automatyczne dźwigi kolejowe mogą również współpracować z automatycznymi pojazdami z przewodnikiem (AGV). Po przeniesieniu AGV pojemnika do obszaru roboczego dźwigu kolejowego dźwig kolejowy może szybko ułożyć go na podwórku, dodatkowo poprawiając wydajność ładowania i rozładunku.

4. Ulepszone bezpieczeństwo i niezawodność
System ochrony bezpieczeństwa: Zautomatyzowany dźwig kolejowy jest wyposażony w wiele systemów ochrony bezpieczeństwa, takich jak wykrywanie kolizji, hamowanie awaryjne i urządzenia ochrony wiatru. Systemy te mogą skutecznie zapewnić bezpieczeństwo sprzętu i personelu oraz skrócić przestoje spowodowane wypadkami bezpieczeństwa.
Projekt wysokiej niezawodności: Zautomatyzowany dźwig kolejowy przyjmuje zaawansowany system projektowania mechanicznego i elektrycznego sterowania w celu zmniejszenia szybkości awarii sprzętu. Jednocześnie, poprzez regularną konserwację i opiekę, żywotność obsługi sprzętu została przedłużona, dodatkowo poprawiając wydajność operacyjną portu.

3. Kompleksowe korzyści i faktyczne przypadki
Kompleksowe korzyści
Popraw wydajność ładowania i rozładunku: Wydajność ładowania i rozładunku zautomatyzowanych dźwigów nabrzeżowych i dźwigów kolejowych jest o ponad 30% wyższa niż w przypadku tradycyjnego sprzętu, co znacząco skracając pobyt statku w porcie.
Zmniejszone koszty operacyjne: Bezzałogowa operacja zmniejsza koszty pracy, podczas gdy duża niezawodność i zdalne możliwości utrzymania sprzętu zmniejszają koszty utrzymania.
Popraw bezpieczeństwo: Zautomatyzowany sprzęt zmniejsza błędy ludzkie i jest wyposażony w wiele systemów ochrony bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczeństwo operacji portu.
Optymalizacja wykorzystania stoczni: poprzez inteligentne planowanie i układanie wielowarstwowe, wskaźnik wykorzystania stoczni wzrósł o ponad 20%, co dodatkowo poprawiając zdolność operacyjną portu.